慕斯娱乐下载-新时代·铁路榜样 – “草根明星”的成长三部曲

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1975年,郭学飞出生于江西上饶一个贫苦的农民家庭。双亲体弱多病,加上兄弟姐妹多,让郭学飞早早体会到了生活的艰辛。他发奋读书,期待改变命运。

1993年8月,郭学飞中专毕业被分配到向塘机务段。当时,正是蒸汽机车向内燃机车转型时期,迫切需要懂理论知识的内燃机车司机。郭学飞暗下决心,一定要熟练掌握内燃机车驾驶技术。从此,他几乎放弃了所有休闲时间,将全部精力投入学习中。

郭学飞的记忆力特别好,枯燥生僻的专业术语他看一两遍就能记住。这一优势让他从同批年轻人中脱颖而出,率先考取了副司机。随后,他又用了9个月的时间取得司机资格,成为全段最年轻的司机。那年,郭学飞只有21岁。

2003年9月,郭学飞首次代表段里参加南昌铁路局技能竞赛,并获得了亚军,开始崭露头角。然而,成长的道路从来都不是一帆风顺的。2004年,他自信满满地参加全局内燃机车技师选拔赛,却意外落榜了。这给充满激情的郭学飞头上浇了一盆冷水。他痛定思痛,找到了失败的原因——实作的故障处理有漏洞。

在师傅和工友的帮助下,他很快调整好状态,决心尽快把漏洞补上。上班没时间练故障处理,他就挤出休息时间,利用上班前、下班后的碎片时间练习。

第二年,郭学飞再次代表段里参加全局内燃机车技师选拔赛。他一路过关斩将,轻松入选。接着,在全国铁道行业职业技能竞赛上,他一举摘得季军。

几番苦寒,终成正果。郭学飞成了火车司机中的佼佼者。2006年,他光荣地加入中国共产党。

火车司机的工作很辛苦,可郭学飞从未叫过苦。他坚信:“只要心中有梦,不断努力,成功的鲜花自会盛开。”内燃机车上的零部件有上万个,检查一遍要花几个小时。检查过程中郭学飞常常因为蹲久了眼冒金星,直不起腰。有时柴油机刚停,温度高达五六十摄氏度。为了抢时间,他顶着高温一头钻进去检查,衣服湿了干、干了又湿。

郭学飞的汗水没有白流。苦练让他的业务技能得到快速提升,很多机车的疑难杂症他都能“手到病除”。

从2009年开始,内燃机车慢慢退居“二线”,电力机车成为主力。面对全新的装备,郭学飞又成了全段第一个“吃螃蟹的人”。他带头报名参加电力机车操纵技能培训班,并很快掌握了电力机车的操纵要领。

京九线向塘至麻城区段的供电网有多个分相点。所谓分相点,就是两个供电所相邻的区域有一段没有电源的盲区,短则几十米,长的有200多米。这些盲区正好处在大坡道上,机车途经这些盲区时,一旦乘务员操纵不当,机车极易失去动力,导致列车坡停。这个区段被“大车”称为“鬼门关”,不少人在这里栽过跟头。

为此,郭学飞自告奋勇担当该区段值乘任务。

记忆力好的优点此时再次成为他的优势,郭学飞很快适应了该区段的复杂环境,并摸索出了规律,排除了一个个可能导致坡停的隐患。同时,他根据自己的行车经验编写了一套 稳、准、快、巧四字平稳操纵法,帮助司机做到起动稳、停车准、行车快、制动巧。

“大车”使用这一四字诀后,大大降低了机车坡停率。

你若盛开,幸福自来。2012年,郭学飞被授予全路首席技师等荣誉称号,后来又获得全国技术能手、火车头奖章、全国五一劳动奖章、全国劳模等荣誉。

2017年,郭学飞迎来他一生中的高光时刻。这一年,他光荣当选党的十九大代表。

近年来,铁路的高速发展催生了人才的快速成长。郭学飞知道,一枝独秀不是春,百花齐放才能春满园。他不仅自己保持敬业爱岗的热情,还着眼于铁路事业的未来,立志培养更多的年轻人。

2014年,南昌铁路局在该段成立了郭学飞机车司机铁路技能大师工作室。郭学飞在做好本职工作的同时,又有了新的发挥空间:率领一群技术尖子攻克各种技术难关。

短短几年,郭学飞的劳模工作室成果如雨后春笋:“电力机车头灯检测仪”获国家发明专利;“电力机车齿轮箱注油机”获福建省百万职工创新大赛一等奖。去年底,他们发明的一种移动小车在提高生产效率的同时,每年还节约了成本20多万元……至今,郭学飞和他的劳模工作室共取得了20多项技术成果。

业余时间,郭学飞还开始义务带徒弟,帮助青年职工成长。如今,郭学飞已经培养了将近40个徒弟,他们都成为了各自岗位上的技术能手。

今年疫情防控期间,为了支援武汉,他第一个向组织上递交了请战书,整个疫情防控期间,他都奔驰在向湖北运送抗疫物资的铁道线上。

忙并快乐着。郭学飞在有限的职业生涯中,用对铁路事业的热爱与忠诚,践行着一个“草根明星”的不变初心。

责编:张阳

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